Feillisteløsning

Etter å ha skiftet motor, test. Hvis feilen vedvarer etter at du har skiftet motor, bytt ut kontrolleren og test på nytt.

Prøv på nytt etter at du har skiftet gassskifteren.

Prøv igjen etter at du har byttet ut kontrolleren.

Prøv å koble fra og plugge bremsespaken inn i porten igjen. Hvis feilen vedvarer etter at du har koblet fra og koblet den til igjen, må du bytte ut bremsespaken for å feilsøke problemet.

Batteriet er lavt. Lad den og prøv igjen.

Dette indikerer et problem med instrumentmottakeren. Det anbefales å bytte ut kontrolleren først for å feilsøke. Hvis feilen vedvarer etter utskifting av kontrolleren, må selve instrumentet skiftes ut for videre feilsøking.

Dette indikerer en feil i instrumentet. Det anbefales å bytte ut instrumentet først for å feilsøke. Hvis feilen vedvarer etter at instrumentet er skiftet ut, må kontrolleren skiftes ut for feilsøking.

Feilmeldingen som indikerer overoppheting av motoren skal forsvinne når motoren er avkjølt. Hvis feilen vedvarer etter at motoren har stått stille i en periode, må motoren skiftes ut for videre feilsøking.

Denne feilen oppstår etter at kontrolleren har vært overopphetet i lang tid, og forsvinner når kontrolleren kjøles ned. Sjekk om kontrollerens varmeavledning er god.

Bytt ut lagerskålen

Stram først skruene ved den faste stangen. Hvis det fortsatt er slingring etter å ha strammet dem alle, betyr det at lagerenheten er slitt og forårsaker slingring. Bytt ut lagerenheten for å feilsøke.

Spør først kunden om laderen kan lade normalt og om indikatorlampen på laderen skifter fra rød til grønn riktig under lading. Spør deretter om kunden har et multimeter. I så fall måler du batterispenningen og laderens utgangsspenning. Hvis laderen ikke har noen utgangsspenning, bytt laderen først. Hvis batterispenningen er under 40V, skift ut batteriet først. Hvis både batterispenningen og laderspenningen er normal, bytt måleren for å feilsøke.

Innhent først følgende data fra kunden: lokal værtemperatur, kundevekt, utstyret som brukes under sykling og veiforhold. Fordi rekkeviddedataene vi oppgir er batteriets maksimale rekkevidde, og testeren veide 65 kg, kjørte med konstant hastighet i andre gir på flat vei inntil batteriet var tomt, er et lite avvik i rekkevidden under kundens faktiske kjøring normalt. Men hvis avviket er for stort, må vi konsultere kunden for de tilsvarende dataene for å finne ut om deres rekkevidde er innenfor normalområdet. La også kunden lade batteriet helt, slå det på og ta et bilde av den totale kilometerstanden. Deretter kan du la dem kjøre igjen med konstant hastighet i andre gir på flat vei til batteriet er tomt, og ta et nytt bilde av den totale kilometerstanden for å se maksimal rekkevidde.

Bytt ut instrumentet for å feilsøke.

Problemet kan være forårsaket av interferens i motoren. Det anbefales å bytte ut motoren for å feilsøke problemet.

Først kobler du fra og kobler til motorledningene for å se om feilmeldingen forsvinner. Hvis det fortsatt ikke fungerer, må motoren skiftes.

Først kobler du fra og kobler til akseleratorskiven for å sjekke om feilen er forårsaket av en løs port. Hvis feilen vedvarer etter at du har koblet fra og koblet til porten, må du bytte ut gasshjulet for å feilsøke problemet.

Bytt ut kontrolleren

Først kobler du til og kobler til bremseskifterkontakten for å sjekke om feilen er forårsaket av en løs kontakt. Hvis feilen vedvarer etter at du har koblet til og koblet til kontakten igjen, må bremseskifteren skiftes ut for videre feilsøking.

Denne feilmeldingen vises når kjøretøyets batteri er lavt. Slå av kjøretøyet og koble til laderen for å lade den til den er fulladet. Hvis feilen vedvarer etter full lading, må batteriet skiftes ut for videre feilsøking.

Koble først den integrerte kabelen til instrumentets port igjen for å sjekke om feilen er forårsaket av en løs port. Deretter sjekker du om pinnene inne i porten er bøyd. Hvis de er bøyd, må instrumentet skiftes ut. Hvis pinnene inne i porten ikke er bøyd, og det å koble til kabelen igjen ikke løser feilen, må instrumentet skiftes ut for videre feilsøking.

Koble først den integrerte kabelen til instrumentets port igjen for å sjekke om feilen er forårsaket av en løs port. Deretter sjekker du om pinnene inne i porten er bøyd. Hvis de er bøyd, må instrumentet skiftes ut. Hvis pinnene inne i porten ikke er bøyd, og det å koble til kabelen igjen ikke løser feilen, må instrumentet skiftes ut for videre feilsøking.

Kontrollerens overoppheting forårsaket av kontinuerlig drift med høy-effekt kan løses ved å slå den av og la den stå en stund. Hvis feilen vedvarer etter en dag med inaktivitet, må kontrolleren skiftes ut for feilsøking.

Spør først kunden om laderen kan lade normalt og om indikatorlampen på laderen skifter fra rød til grønn riktig under lading. Spør deretter om kunden har et multimeter. I så fall måler du batterispenningen og laderens utgangsspenning. Hvis laderen ikke har noen utgangsspenning, bytt laderen først. Hvis batterispenningen er under 40V, skift ut batteriet først. Hvis både batterispenningen og laderspenningen er normal, bytt måleren for å feilsøke.

Innhent først følgende data fra kunden: lokal værtemperatur, kundevekt, utstyret som brukes under sykling og veiforhold. Fordi rekkeviddedataene vi oppgir er batteriets maksimale rekkevidde, og testeren veide 65 kg, kjørte med konstant hastighet i andre gir på flat vei inntil batteriet var tomt, er et lite avvik i rekkevidden under kundens faktiske kjøring normalt. Men hvis avviket er for stort, må vi konsultere kunden for de tilsvarende dataene for å finne ut om deres rekkevidde er innenfor normalområdet. La også kunden lade batteriet helt, slå det på og ta et bilde av den totale kilometerstanden. Deretter kan du la dem kjøre igjen med konstant hastighet i andre gir på flat vei til batteriet er tomt, og ta et nytt bilde av den totale kilometerstanden for å se maksimal rekkevidde.

testhjelpArtikkel Engelsk versjon

Først kobler du fra og kobler til motorkontakten. Hvis problemet vedvarer etter at du har koblet fra og koblet til igjen, må du bytte ut motoren for å feilsøke problemet.

Bytt ut kontrolleren

Prøv først å koble fra og koble til kontrollerporten. Hvis problemet vedvarer etter at du har koblet fra og koblet til igjen, må du bytte ut kontrolleren for å feilsøke problemet.

Først kobler du fra og kobler til instrumentpanelporten. Hvis problemet vedvarer etter at du har koblet fra og koblet til igjen, må instrumentpanelet skiftes ut.

Først kobler du fra og kobler til instrumentpanelporten. Hvis problemet vedvarer etter at du har koblet fra og koblet til igjen, må instrumentpanelet skiftes ut.

Bytt bremsespaken

Dette er fordi kunden justerte standard spenningsinnstilling. C1pros standardspenning er 48V. Hvis den er justert til 36V, vil batteriindikatoren vise full lading, men batterinivået vil være lavt. Hvis den justeres til 48V eller høyere, vil batterinivået vise full lading, men batteriindikatoren vil være lav.
Bare juster spenningen tilbake til standardinnstillingen som instruert for å gjenopprette normal batterivisning.

Bytt forgaffelen først

Etter at du har fjernet skivebremsen, sjekk om støyen vedvarer ved å kjøre motoren uten belastning. Hvis den gjør det, må motoren skiftes ut; ellers er det bare å justere skivebremsen.

Sjekk om motorens Hall-effektsensorledninger er skadet, om motoren er skadet og om motorledningene er skadet. Koble til motorledningene igjen. Hvis feilen vedvarer etter disse trinnene, bytt ut motoren for å feilsøke og løse feilen.

Sjekk skivene for skader og instrumentpanelet for skader eller brudd. Koble instrumentpanelet til porten igjen. Hvis feilen vedvarer etter disse trinnene, bytt instrumentpanelet for å feilsøke og løse feilen.

Kontroller kontrolleren for vannskader, ødelagte eller løsnede ledninger, kortslutninger, brente eller svertede områder og tegn på sprengte kondensatorer. Hvis feilen vedvarer, bytt ut kontrolleren for ytterligere feilsøking.

Hvis batterispenningen er under 40V, er spenningen på kontrollerens inngangsport utilstrekkelig. Lad batteriet så snart som mulig for å løse feilen. Hvis feilen vedvarer etter full lading, kan batteriet være skadet. Bytt ut batteriet for å feilsøke problemet.

Kontroller hovedstrømledningen for skade og kommunikasjonsledningen mellom instrumentet og kontrolleren for skade eller frakobling. Kontroller den interne kommunikasjonskretsen til kontrolleren eller instrumentet for skade. Hvis feilen vedvarer etter å ha fullført operasjonene ovenfor, bytt instrumentet først for å feilsøke og løse feilen. Hvis feilen fortsatt eksisterer etter utskifting av instrumentet, må kontrolleren skiftes ut for feilsøking.

Kontroller hovedstrømledningen for skade og kommunikasjonsledningen mellom instrumentet og kontrolleren for skade eller frakobling. Kontroller den interne kommunikasjonskretsen til kontrolleren eller instrumentet for skade. Hvis feilen vedvarer etter å ha fullført operasjonene ovenfor, bytt kontrolleren først for å feilsøke og løse feilen. Hvis feilen fortsatt eksisterer etter bytte av kontrolleren, må instrumentet skiftes ut for feilsøking.

Motorens magneter har en høy-temperaturytelse på H, med en maksimal temperaturmotstand på 120 grader. Vent til motortemperaturen synker (motorstrømbegrensning ved 110 grader; hvis feilen vedvarer etter at motoren har vært slått av og stasjonert i en periode, må kontrolleren skiftes ut for feilsøking). Stopp motoren ved 120 grader for beskyttelse.

Spør først kunden om laderen kan lade normalt og om indikatorlampen på laderen skifter fra rød til grønn riktig under lading. Spør deretter om kunden har et multimeter. I så fall måler du batterispenningen og laderens utgangsspenning. Hvis laderen ikke har noen utgangsspenning, bytt laderen først. Hvis batterispenningen er under 40V, skift ut batteriet først. Hvis både batterispenningen og laderspenningen er normal, bytt måleren for å feilsøke.

Innhent først følgende data fra kunden: lokal værtemperatur, kundevekt, utstyret som brukes under sykling og veiforhold. Fordi rekkeviddedataene vi oppgir er batteriets maksimale rekkevidde, og testeren veide 65 kg, kjørte med konstant hastighet i andre gir på flat vei inntil batteriet var tomt, er et lite avvik i rekkevidden under kundens faktiske kjøring normalt. Men hvis avviket er for stort, må vi konsultere kunden for de tilsvarende dataene for å finne ut om deres rekkevidde er innenfor normalområdet. La også kunden lade batteriet helt, slå det på og ta et bilde av den totale kilometerstanden. Deretter kan du la dem kjøre igjen med konstant hastighet i andre gir på flat vei til batteriet er tomt, og ta et nytt bilde av den totale kilometerstanden for å se maksimal rekkevidde.

Kontroller først LED-strimmelportene for løshet og ledningsbrudd som instruert i veiledningen. Prøv å koble fra og koble dem til igjen for å se om det går tilbake til det normale. Hvis den fortsatt ikke kan bytte, må LED-stripen skiftes ut.

Etter å ha bekreftet at hjulene ikke sitter fast, start motoren på nytt hvis den stopper.

Hvis batteriet er overspenning, la kunden la det hvile i to dager. Hvis feilen vedvarer etter hvile, må kunden koble til tilbakestillingsprogramvaren for å utføre en tilbakestilling av batteriet.

Hvis batteriet har lav spenning, be kunden om å koble til laderen og lade den helt opp før du slår på enheten for å se etter feilmeldinger. Hvis feilen vedvarer, må batteriet skiftes. Hvis laderens indikatorlampe ikke skifter fra rødt til grønt når den er koblet til laderen, må laderen skiftes ut for feilsøking.

Først kobler du fra og kobler til hovedlinjeporten. Hvis dette ikke fungerer, må kontrolleren skiftes.

Prøv først å koble fra og sette på igjen bremsespaken. Hvis feilen vedvarer etter denne prosessen, må bremsespaken skiftes.

Først kobler du fra akseleratorens DIP-bryter og kobler den til igjen. Hvis feilen vedvarer etter at du har koblet fra og koblet til igjen, må akseleratorens DIP-bryter skiftes ut.

Først kobler du fra og kobler til hovedlinjeporten igjen. Hvis problemet vedvarer etter at du har koblet fra og koblet til, må du bytte ut hovedledningen for å feilsøke. Hvis feilen fortsatt oppstår etter utskifting av hovedledningen, må kontrolleren skiftes ut for feilsøking.

Først kobler du fra og kobler til motorledningene. Hvis feilen vedvarer etter at du har koblet fra og koblet til igjen, må motoren skiftes ut. Hvis feilen fortsatt oppstår etter utskifting av motoren, må kontrolleren skiftes ut for feilsøking.

Motoren ble overopphetet på grunn av kontinuerlig høy-effektbelastning, noe som førte til en feilmelding. Hvis du slår av motoren og lar den hvile i noen minutter før du slår den på igjen, bør feilen løses. Hvis feilen vedvarer etter hvile, må programvaren tilbakestilles. Hvis tilbakestilling ikke løser problemet, må motoren skiftes ut for videre feilsøking.

Vi må spørre kunden om det er motstand under implementeringen. Bytt i så fall ut kontrolleren først; Ellers må du bytte ut skjermenheten først.

Først må kunden skille bremsespaken, grepet og giret for å skape litt klaring. Hvis den fortsatt setter seg fast og ikke vil springe tilbake, må gassgirskifteren skiftes.

Prikken indikerer at kunden har aktivert fartsgrensemodus.
Bare følg feilsøkingsinstruksjonene for å fjerne fartsgrensen.

Kunden har utløst den skjulte kombinasjonslåsen og må låse den opp for å bruke enheten normalt.
Bare følg feilsøkingsveiledningen for å låse den opp.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Spør først kunden om laderen kan lade normalt, og om laderens indikatorlampe endres fra rødt til grønt normalt under lading.
2. Spør kunden om de har et multimeter. I så fall må du måle batterispenningen og laderens utgangsspenning for å se hva de er. (En normal fulladet batterispenning er 54,6V, og laderens utgangsspenning er også 54,6V. Hvis laderspenningen er lavere enn dette, er det et problem. Hvis batterispenningen er lavere enn 36V, er batteriet defekt.)
3. Hvis kunden har sjekket batterispenningen og laderens utgangsspenning og ikke har funnet noen problemer, ligger problemet i skjermenheten. Bytt ut skjermbildet først for å feilsøke.

Det oppstod en E2-feil, og batteriet ble skiftet, men displayet viste fortsatt en E2-feil. Dette indikerer et kontrollerproblem; kontrolleren bør skiftes først.

Dersom kunden opplever motstand når kulelageret dreies til venstre eller høyre, indikerer dette et problem med kulelageret; å bytte ut lageret vil løse problemet.

Bare bytt ut skjermlinsen.

Bare skift ut forhjulet.

Få først kunden til å sjekke om støtdemperens låseskruer er løse. Hvis ikke, få kunden til å skifte ut tilsvarende støtdempere foran og bak.

Hvis det er en uvanlig støy når bakhjulet dreies, ber du kunden om å fjerne skivebremsen og deretter dreie bakhjulet for å sjekke om støyen vedvarer. Hvis den gjør det, skift ut motoren; hvis ikke, skift ut bremseskiven.

Dette er fordi kunden justerte standard spenningsinnstilling. G2pros standardspenning er 48V. Hvis den er justert til 36V, vil batteriindikatoren vise full lading, men batterinivået vil være lavt. Hvis den justeres til 52V eller høyere, vil batterinivået vise full lading, men batteriindikatoren vil være lav.
Gå inn på parameterinnstillingssiden P02, juster verdien tilbake til 48, lagre og avslutt for å gjenopprette normal drift.

1. Koble til motorens ledningsterminaler og kontroller om feilen vedvarer. Hvis feilen fortsatt oppstår, må motoren skiftes først. Hvis feilen vedvarer etter at motoren er skiftet ut, må kontrolleren skiftes ut.

1. Koble til-akseleratorkoblingen på nytt.
2. Hvis feilen vedvarer etter-tilkopling, må gasspedalen skiftes ut.

Bytt ut kontrolleren

1. La først kunden koble til laderen for å se om den lader normalt. Hvis den lader normalt, la kunden lade den helt i minst 10 timer og kontroller deretter spenningen. Hvis den ikke kan lades normalt, må laderen skiftes.
2. Få kunden til å åpne dekselet og -plugge batteripolene på nytt for å aktivere batteribeskyttelseskortet på nytt og se om feilmeldingen vedvarer.
3. Hvis de to ovennevnte trinnene er kontrollert og problemet vedvarer, må batteriet skiftes.

Prøv å koble fra og koble til den integrerte kabelkontakten. Hvis det ikke fungerer, bytt kontrolleren først.

Prøv å koble fra og koble til den integrerte kabelen og instrumentterminalen. Hvis det ikke fungerer, bytt instrumentet først.

Feil 009 indikerer at regulatortemperaturen er for høy. Feilen kan løses ved å la kunden slå av maskinen, la den stå stille en stund, og så slå den på igjen.

1. Få kunden til å justere skivebremsen.
2. Hvis støyen vedvarer etter justering, sjekk om skivebremsrotoren er bøyd. Hvis den er bøyd, må skivebremsrotoren skiftes ut.
3. Hvis skivebremsrotoren ikke er bøyd og støyen vedvarer etter justering, må skivebremseenheten skiftes ut.

1. Få kunden til å sjekke det ytre dekket for punkteringer.
2. Hvis det er noen, må både de indre og ytre dekkene skiftes; ellers er det bare det indre dekket som må skiftes.

1. Bekreft først med kunden om ladingen er normal (om laderens indikatorlampe skifter fra rødt til grønt). Hvis ladingen er normal, bytt tenningslåsen først.
2. Hvis kunden rapporterer at ladingen ikke er normal og laderens indikatorlampe ikke skifter fra rødt til grønt, må kunden bruke et multimeter for å sjekke batteri-/laderspenningen (batterispenningen er maksimalt 54,6V og minimum 33V; hvis batterispenningen er innenfor dette området, er det normalt. Laderens utgangsspenning er a5,6V; 1-2V er normalt Etter sjekk, bytt ut delen med unormal spenning.
3. Hvis både batterispenningen og laderens utgangsspenning er normal, bytt ladegrensesnittet først.

1. Bekreft først instrumentpanelspenningen med kunden etter full lading. Hvis spenningen er normal, la kunden ta et bilde etter full lading for å se den totale kjørelengden og den totale kjørelengden etter at batteriet er utladet. (Bekreft kundens vekt, værtemperatur og veiforhold. Hvis kunden veier rundt 60-70 kg, er værtemperaturen ikke lav, og veiforholdene er flate, men rekkevidden er utilstrekkelig, så er det et batteriproblem og batteriet må skiftes.)
2. Hvis instrumentpanelet fortsatt viser utilstrekkelig spenning etter full lading, bekreft med kunden om det er et problem med laderen eller ladeporten. Få kunden til å sjekke laderens utgangsspenning. Laderens utgangsspenning er 54,6V. Hvis den er lavere enn denne verdien, indikerer det et problem med laderen. Hvis verdien er normal, er det et problem med ladeporten.

1. Bekreft først med kunden at laderens indikatorlampe lyser riktig når den er koblet til. I så fall må kunden ta opp en video som viser at enheten ikke er fulladet etter å ha koblet fra laderen og slått den på. Når den er bekreftet, kan en ny ladeport sendes til kunden for førstegangsutskifting.
2. Hvis kunden kobler til laderen, men indikatorlampen ikke lyser, er laderen defekt, og en ny lader kan ordnes.
3. Hvis kunden har et multimeter, kan de teste laderen, ladeporten og batterispenningen direkte for å finne riktig spenning. Riktig spenning er angitt i produktspesifikasjonene og kan henvises til deretter.

Hvis motoren lager mye støy mens den går på tomgang, kan det skyldes en Halleffekt-feil inne i motoren, og motoren må skiftes. (Merk forskjellen i støy; en type unormal støy er skraping av skivebremser, som er en metallisk friksjons- og kollisjonslyd, mens støyen fra en Hall-effekt-feil i motoren er en brølende lyd.)

1. Sjekk om alle lysene unntatt frontlysene fungerer som de skal. Hvis de er det, er problemet med frontlyktene, og det anbefales å bytte dem.
2. Hvis sidelysene og baklysene heller ikke virker når frontlysene ikke virker, og blinklysbryteren ikke aktiverer blinklysene, og hornet ikke høres, så er problemet med lysbryteren, og den må skiftes.

Sjekk om alle lys bortsett fra blinklyset kan slås på og lyse normalt. Hvis de kan, så er problemet med blinklyset; hvis ikke, så er problemet med lysbryteren.

Skift instrumentet direkte

Bytt baklysene direkte

1. Bekreft først med kunden om ikke-nullstartmodus er aktivert. I så fall, juster den tilbake til null startmodus.
2. Hvis kunden ikke kan flytte kjøretøyet når han trykker på gasspedalen i nullstartmodus, sjekk om strøm-av-bremsen er kontinuerlig aktivert (la kunden sjekke om bremselysene er konstant på). I så fall, be kunden om å koble fra bremsespaken og prøve å trykke på gasspedalen igjen. Hvis den beveger seg, er problemet med bremsespaken. Hvis det fortsatt ikke fungerer, kan det være en kortslutning i baklyset som gjør at-strømbremsen forblir aktivert. bytt baklyset.
3. Hvis de to trinnene ovenfor ikke løser problemet, kobler du til gasspedalen igjen. Hvis problemet vedvarer etter at du har koblet til igjen, bytt gassgirskifteren.

Bytt ut motornavet

Bytt frontlykter for feilsøking

Hvis en kundes kjøretøy ikke vil slå seg på, spør først om de har et multimeter. Hvis ja, følg videoopplæringen for å måle den faktiske spenningen til batteriet og laderen. Hvis batteri- og laderspenningen er normal, bytt instrumentklyngen og ledningsnettet. Hvis batteri- og laderspenningen er unøyaktig, skift ut de tilsvarende delene.

1. Sjekk kundens maksimale tomgangsturtall. Hvis det er 25 km/t, er det mulig at kunden har justert fartsbegrensningsmodusen eller koblet til hastighetsbegrensningsledningen på kontrolleren, noe som resulterer i en maksimal hastighet på bare 25 km/t.
2. Hvis kundens tomgangshastighet ikke er 25 km/t når den er fulladet, men er lavere enn den maksimale hastigheten som er oppført i parametertabellen, må kunden sjekke om standardverdiene til P3/P4 i de interne parameterne er normale. Standardverdiene finner du i instrumentmanualen på Baidu Cloud.

1. Hvis kundens vekt er normal og hastighetsforskjellen er betydelig, kan det være et motorproblem som krever motorbytte for feilsøking.
2. Hvis hastighetsforskjellen er liten (innen 5-8 km/t) og kundens vekt er normal, så er det normalt. Alternativt kan det skyldes at en tyngre kunde forårsaker en reduksjon i lastehastighet.

Send først kunden en kontroller og bytt. Prøv å bytte ut bryteren for å se om den fortsatt lager lyden. Hvis problemet vedvarer, bytt ut kontrolleren.

Instrumentproblem, bytt instrumentet for å feilsøke.

1. Koble til motorens ledningsterminaler og kontroller om feilen vedvarer. Hvis feilen fortsatt oppstår, må motoren skiftes først. Hvis feilen vedvarer etter at motoren er skiftet ut, må kontrolleren skiftes ut.

1. Koble til-akseleratorkoblingen på nytt.
2. Hvis feilen vedvarer etter-tilkopling, må gasspedalen skiftes ut.

Bytt ut kontrolleren

1. La først kunden koble til laderen for å se om den lader normalt. Hvis den lader normalt, la kunden lade den helt i minst 10 timer og kontroller deretter spenningen. Hvis den ikke kan lades normalt, må laderen skiftes.
2. Få kunden til å åpne dekselet og -plugge batteripolene på nytt for å aktivere batteribeskyttelseskortet på nytt og se om feilmeldingen vedvarer.
3. Hvis de to ovennevnte trinnene er kontrollert og problemet vedvarer, må batteriet skiftes.

Prøv å koble fra og koble til den integrerte kabelkontakten. Hvis det ikke fungerer, bytt kontrolleren først.

Prøv å koble fra og koble til den integrerte kabelen og instrumentterminalen. Hvis det ikke fungerer, bytt instrumentet først.

Feil 009 indikerer at regulatortemperaturen er for høy. Feilen kan løses ved å la kunden slå av maskinen, la den stå stille en stund, og så slå den på igjen.

1. Få kunden til å justere skivebremsen.
2. Hvis støyen vedvarer etter justering, sjekk om skivebremsrotoren er bøyd. Hvis den er bøyd, må skivebremsrotoren skiftes ut.
3. Hvis skivebremsrotoren ikke er bøyd og støyen vedvarer etter justering, må skivebremseenheten skiftes ut.

1. Få kunden til å sjekke det ytre dekket for punkteringer.
2. Hvis det er noen, må både de indre og ytre dekkene skiftes; ellers er det bare det indre dekket som må skiftes.

1. Bekreft først med kunden at laderens indikatorlampe lyser riktig når den er koblet til. I så fall må kunden ta opp en video som viser at enheten ikke er fulladet etter å ha koblet fra laderen og slått den på. Når den er bekreftet, kan en ny ladeport sendes til kunden for førstegangsutskifting.
2. Hvis kunden kobler til laderen, men indikatorlampen ikke lyser, er laderen defekt, og en ny lader kan ordnes.
3. Hvis kunden har et multimeter, kan de teste laderen, ladeporten og batterispenningen direkte for å finne riktig spenning. Riktig spenning er angitt i produktspesifikasjonene og kan henvises til deretter.

1. Bekreft først instrumentpanelspenningen med kunden etter full lading. Hvis spenningen er normal, la kunden ta et bilde etter full lading for å se den totale kjørelengden og den totale kjørelengden etter at batteriet er utladet. (Bekreft kundens vekt, værtemperatur og veiforhold. Hvis kunden veier rundt 60-70 kg, er værtemperaturen ikke lav, og veiforholdene er flate, men rekkevidden er utilstrekkelig, så er det et batteriproblem og batteriet må skiftes.)
2. Hvis instrumentpanelet fortsatt viser utilstrekkelig spenning etter full lading, bekreft med kunden om det er et problem med laderen eller ladeporten. Få kunden til å sjekke laderens utgangsspenning. Laderens utgangsspenning er 54,6V. Hvis den er lavere enn denne verdien, indikerer det et problem med laderen. Hvis verdien er normal, er det et problem med ladeporten.

1. Bekreft først med kunden at laderens indikatorlampe lyser riktig når den er koblet til. I så fall må kunden ta opp en video som viser at enheten ikke er fulladet etter å ha koblet fra laderen og slått den på. Når den er bekreftet, kan en ny ladeport sendes til kunden for førstegangsutskifting.
2. Hvis kunden kobler til laderen, men indikatorlampen ikke lyser, er laderen defekt, og en ny lader kan ordnes.
3. Hvis kunden har et multimeter, kan de teste laderen, ladeporten og batterispenningen direkte for å finne riktig spenning. Riktig spenning er angitt i produktspesifikasjonene og kan henvises til deretter.

Hvis motoren lager mye støy mens den går på tomgang, kan det skyldes en Halleffekt-feil inne i motoren, og motoren må skiftes. (Merk forskjellen i støy; en type unormal støy er skraping av skivebremser, som er en metallisk friksjons- og kollisjonslyd, mens støyen fra en Hall-effekt-feil i motoren er en brølende lyd.)

1. Sjekk om alle lysene unntatt frontlysene fungerer som de skal. Hvis de er det, er problemet med frontlyktene, og det anbefales å bytte dem.
2. Hvis sidelysene og baklysene heller ikke virker når frontlysene ikke virker, og blinklysbryteren ikke aktiverer blinklysene, og hornet ikke høres, så er problemet med lysbryteren, og den må skiftes.

Sjekk om alle lys bortsett fra blinklyset kan slås på og lyse normalt. Hvis de kan, så er problemet med blinklyset; hvis ikke, så er problemet med lysbryteren.

Skift instrumentet direkte

Bytt baklysene direkte

1. Bekreft først med kunden om ikke-nullstartmodus er aktivert. I så fall, juster den tilbake til null startmodus.
2. Hvis kunden ikke kan flytte kjøretøyet når han trykker på gasspedalen i nullstartmodus, sjekk om strøm-av-bremsen er kontinuerlig aktivert (la kunden sjekke om bremselysene er konstant på). I så fall, be kunden om å koble fra bremsespaken og prøve å trykke på gasspedalen igjen. Hvis den beveger seg, er problemet med bremsespaken. Hvis det fortsatt ikke fungerer, kan det være en kortslutning i baklyset som gjør at-strømbremsen forblir aktivert. bytt baklyset.
3. Hvis de to trinnene ovenfor ikke løser problemet, kobler du til gasspedalen igjen. Hvis problemet vedvarer etter at du har koblet til igjen, bytt gassgirskifteren.

1. Sjekk kundens maksimale tomgangsturtall. Hvis det er 25 km/t, er det mulig at kunden har justert fartsbegrensningsmodusen eller koblet til hastighetsbegrensningsledningen på kontrolleren, noe som resulterer i en maksimal hastighet på bare 25 km/t.
2. Hvis kundens tomgangshastighet ikke er 25 km/t når den er fulladet, men er lavere enn den maksimale hastigheten som er oppført i parametertabellen, må kunden sjekke om standardverdiene til P3/P4 i de interne parameterne er normale. Standardverdiene finner du i instrumentmanualen på Baidu Cloud.

1. Hvis kundens vekt er normal og hastighetsforskjellen er betydelig, kan det være et motorproblem som krever motorbytte for feilsøking.
2. Hvis hastighetsforskjellen er liten (innen 5-8 km/t) og kundens vekt er normal, så er det normalt. Alternativt kan det skyldes at en tyngre kunde forårsaker en reduksjon i lastehastighet.

1. La først kunden fjerne skivebremsen og kjøre den på tomgang for å se om den unormale støyen vedvarer. Hvis den gjør det, prioriter å bytte ut motoren for feilsøking.

Instrumentproblem, bytt instrumentet for å feilsøke.

Hall-sensoren inne i motoren kan være defekt. Prøv å bytte ut motoren først for å feilsøke.

1. Kontroller først om skruene i foldposisjonen er strammet. Hvis ikke, stram dem. Hvis den fortsatt ikke er strammet, bytt den oppreiste foldemekanismen først. 2. Hvis styringen ikke reagerer, bytt lagerhodesettet først.

Bare bytt ut det lille bjelkehodet og det gjengede røret.

Bytt batteri for å feilsøke

Feilsøking ved å skifte ut laderen

Bakre stasjon Halleffektfeil ------- Koble den bakre motorkontakten til den fremre stasjonen og den fremre motorkontakten til den bakre stasjonen. Se om en E-011-feil er rapportert. Hvis en E-011-feil rapporteres, er det en Halleffekt-feil på bakmotoren; bytt ut den bakre motoren og test på nytt. Ellers er det en stasjonsfeil for kontrolleren Hall-effekt; bytt ut kontrolleren og test på nytt.

Feil ved gassgirskifter ------- Koble den vanntette kontakten fra gassskifteren og sjekk om pinnene er bøyd. Hvis ikke, bytt gassskifteren og test på nytt. Hvis E002-feilen vedvarer etter at du har skiftet gassgirskifteren, bytt instrumentgruppen og test på nytt.

Kontrollerens feilkode E-003 har to betydninger: den ene er øyeblikkelig overstrømbeskyttelse, og den andre er en kortslutning i kontrollerens MOSFET. Hvis E-003 alltid er tilstede, indikerer det en kortslutning i kontrollerens MOSFET; bytt ut kontrolleren og test på nytt. Hvis E-003 bare vises kort og deretter forsvinner, indikerer det en for høy øyeblikkelig strøm, som utløser kontrollerens beskyttelse.

Batteri underspenningsfeil ------ Kontrollerens underspenningsbeskyttelsesverdi er rundt 41V. Hvis batterinivået er under 41V og en feil E-005 er rapportert, indikerer det utilstrekkelig batteristrøm; bare lad batteriet. Hvis en feil E-005 plutselig vises når batterinivået er betydelig høyere enn 41V, kan batteriet bli skadet; skift ut batteriet og test på nytt.

Instrumentfeiloverføring ------ Koble først de vanntette kontaktene fra instrumentet og hovedledningen, og fra kontrolleren og hovedledningen for å sjekke om pinnene er bøyd. Hvis de ikke er bøyd, bytt instrumentet og test på nytt. Hvis feilen vedvarer etter utskifting av instrumentet, bytt ut kontrolleren og test på nytt.

Instrumentmottakerfeil ------ Koble først de vanntette kontaktene fra instrumentet og hovedledningen, henholdsvis kontrolleren og hovedledningen, og sjekk om pinnene er bøyd. Hvis de ikke er bøyd, bytt instrumentet og test på nytt; hvis feilen vedvarer etter at instrumentet er skiftet, bytt ut kontrolleren og test på nytt.

Beskyttelse mot overtemperatur- på baksiden – kontrolleren overopphetes og beskyttelsen vil gjenopprette seg etter at kontrolleren kjøles ned naturlig.

Batteri underspenningsfeil ------ Kontrollerens underspenningsbeskyttelsesverdi er rundt 41V. Hvis batterinivået er under 41V og en feil E-005 er rapportert, indikerer det utilstrekkelig batteristrøm; bare lad batteriet. Hvis en feil E-005 plutselig vises når batterinivået er betydelig høyere enn 41V, kan batteriet bli skadet; skift ut batteriet og test på nytt.

Frontkontrollerfeil – E-013 har to betydninger: den ene er øyeblikkelig overstrømbeskyttelse, og den andre er en kortslutning i kontrollerens MOSFET. Hvis E-013 alltid er tilstede, indikerer det en kortslutning i kontrollerens MOSFET; bytt ut kontrolleren og test på nytt. Hvis E-013 bare vises et kort øyeblikk og deretter forsvinner, indikerer det en for høy øyeblikkelig strøm, som utløser kontrollerens beskyttelse.

Kontrollermottaksfeil ------ Testing etter utskifting av kontroller

Kontroller over-temperaturbeskyttelse – kontrolleren overopphetes og vil komme seg etter at den kjøles ned naturlig.

Prøv først å bytte ut frontlysmodulen for å feilsøke. Hvis problemet vedvarer, indikerer det at vann har kommet inn i frontlyset, og selve frontlyset må skiftes ut.

Bare skift ut instrumentet.

Hvis det er en uvanlig støy når bakhjulet dreies, ber du kunden om å fjerne skivebremsen og deretter dreie bakhjulet for å sjekke om støyen vedvarer. Hvis den gjør det, skift ut motoren; hvis ikke, skift ut bremseskiven.

Dette er fordi kunden justerte standard spenningsinnstilling P02. G2masters standardspenning er 52V. Hvis den er justert til 36V, vil batteriindikatoren vise full lading, men batterinivået vil være lavt. Hvis den justeres til 52V eller høyere, vil batterinivået vise full lading, men batterinivået vil være lavt.

Bare juster spenningen tilbake til standardinnstillingen som instruert for å gjenopprette normal batterivisning.

Problemet er med frontlyktene; frontlyktene må skiftes for feilsøking.

Instrumentproblem, bytt instrumentet for å feilsøke.

Fjern først skivebremsen og snurr den deretter igjen uten belastning. Hvis den snurrer normalt uten unormal støy etter at du har fjernet skivebremsen, må du skifte ut bremseskiven for å feilsøke.

Kontrollerproblem, bytt den direkte.

Hvis rotasjonen er vanskelig eller gir en klikkelyd, kan det være et problem med det innvendige fagverket. Prøv å bytte ut takstolen først for å feilsøke.

Bare sikringen må skiftes.

Instrumentproblem, bytt instrumentet for å feilsøke.

Vi må spørre kunden om det er motstand under implementeringen. Bytt i så fall ut kontrolleren først; Ellers må du bytte ut skjermenheten først.

Først må kunden skille bremsespaken, grepet og giret for å skape litt klaring. Hvis den fortsatt setter seg fast og ikke vil springe tilbake, må gassgirskifteren skiftes.

Prikken indikerer at kunden har aktivert fartsgrensemodus.
Bare følg feilsøkingsinstruksjonene for å fjerne fartsgrensen.

Kunden har utløst den skjulte kombinasjonslåsen og må låse den opp for å bruke enheten normalt.
Bare følg feilsøkingsveiledningen for å låse den opp.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Bare bytt ut skjermlinsen.

Få først kunden til å sjekke om støtdemperens låseskruer er løse. Hvis ikke, få kunden til å skifte ut tilsvarende støtdempere foran og bak.

Hvis det er en uvanlig støy når bakhjulet dreies, ber du kunden om å fjerne skivebremsen og deretter dreie bakhjulet for å sjekke om støyen vedvarer. Hvis den gjør det, skift ut motoren; hvis ikke, skift ut bremseskiven.

Feilsøking ved å bytte ut kontrolleren

Hvis den stående stangen lager en klem- eller knirkende lyd når den roterer, kan det skyldes skade på øvre og nedre lager.

Dette er fordi kunden justerte standard spenningsinnstilling. G3pros standardspenning er 52V. Hvis den er justert til 36V, vil batteriindikatoren vise full lading, men batterinivået vil være lavt. Hvis den justeres til 52V eller høyere, vil batterinivået vise full lading, men batteriindikatoren vil være lav.
Bare juster spenningen tilbake til standardinnstillingen som instruert for å gjenopprette normal batterivisning.

Bakre stasjon Halleffektfeil ------- Koble den bakre motorkontakten til den fremre stasjonen og den fremre motorkontakten til den bakre stasjonen. Se om en E-011-feil er rapportert. Hvis en E-011-feil rapporteres, er det en Halleffekt-feil på bakmotoren; bytt ut den bakre motoren og test på nytt. Ellers er det en stasjonsfeil for kontrolleren Hall-effekt; bytt ut kontrolleren og test på nytt.

Feil ved gassgirskifter ------- Koble den vanntette kontakten fra gassskifteren og sjekk om pinnene er bøyd. Hvis ikke, bytt gassskifteren og test på nytt. Hvis E002-feilen vedvarer etter at du har skiftet gassgirskifteren, bytt instrumentgruppen og test på nytt.

Kontrollerens feilkode E-003 har to betydninger: den ene er øyeblikkelig overstrømbeskyttelse, og den andre er en kortslutning i kontrollerens MOSFET. Hvis E-003 alltid er tilstede, indikerer det en kortslutning i kontrollerens MOSFET; bytt ut kontrolleren og test på nytt. Hvis E-003 bare vises kort og deretter forsvinner, indikerer det en for høy øyeblikkelig strøm, som utløser kontrollerens beskyttelse.

Batteri underspenningsfeil ------ Kontrollerens underspenningsbeskyttelsesverdi er rundt 41V. Hvis batterinivået er under 41V og en feil E-005 er rapportert, indikerer det utilstrekkelig batteristrøm; bare lad batteriet. Hvis en feil E-005 plutselig vises når batterinivået er betydelig høyere enn 41V, kan batteriet bli skadet; skift ut batteriet og test på nytt.

1. Sjekk først om det er bremsevæske i bremsespaken. Hvis ikke, tilsett bremsevæske i henhold til denne veiledningen.
2. Hvis bremsespaken fortsatt ikke fungerer til tross for bremsevæske, bytt bremsespaken og den hydrauliske bremsen.

Instrumentfeiloverføring ------ Koble først de vanntette kontaktene fra instrumentet og hovedledningen, og fra kontrolleren og hovedledningen for å sjekke om pinnene er bøyd. Hvis de ikke er bøyd, bytt instrumentet og test på nytt. Hvis feilen vedvarer etter utskifting av instrumentet, bytt ut kontrolleren og test på nytt.

Instrumentmottakerfeil ------ Koble først de vanntette kontaktene fra instrumentet og hovedledningen, henholdsvis kontrolleren og hovedledningen, og sjekk om pinnene er bøyd. Hvis de ikke er bøyd, bytt instrumentet og test på nytt; hvis feilen vedvarer etter at instrumentet er skiftet, bytt ut kontrolleren og test på nytt.

Frontdrift Halleffektfeil ------- Koble den bakre motorkontakten til den fremre stasjonen og den fremre motorkontakten til den bakre stasjonen. Se om en E-001-feil er rapportert. Hvis en E-001-feil rapporteres, er det en Hall-effekt-feil foran motoren; skift ut motoren foran og test på nytt. Ellers er det en stasjonsfeil for kontrolleren Hall-effekt; bytt ut kontrolleren og test på nytt.

Beskyttelse mot overtemperatur- på baksiden – kontrolleren overopphetes og beskyttelsen vil gjenopprette seg etter at kontrolleren kjøles ned naturlig.

Batteri underspenningsfeil ------ Kontrollerens underspenningsbeskyttelsesverdi er rundt 41V. Hvis batterinivået er under 41V og en feil E-005 er rapportert, indikerer det utilstrekkelig batteristrøm; bare lad batteriet. Hvis en feil E-005 plutselig vises når batterinivået er betydelig høyere enn 41V, kan batteriet bli skadet; skift ut batteriet og test på nytt.

Frontkontrollerfeil – E-013 har to betydninger: den ene er øyeblikkelig overstrømbeskyttelse, og den andre er en kortslutning i kontrollerens MOSFET. Hvis E-013 alltid er tilstede, indikerer det en kortslutning i kontrollerens MOSFET; bytt ut kontrolleren og test på nytt. Hvis E-013 bare vises et kort øyeblikk og deretter forsvinner, indikerer det en for høy øyeblikkelig strøm, som utløser kontrollerens beskyttelse.

Kontrollermottaksfeil ------ Testing etter utskifting av kontroller

Kontroller over-temperaturbeskyttelse – kontrolleren overopphetes og vil komme seg etter at den kjøles ned naturlig.

Hvis det lekker væske fra støtdemperen, bytt støtdemperen først for å sjekke.

Hvis alle lysene på scooteren ikke virker, kan lyspanelmodulen være defekt. Bytt ut lyspanelmodulen først for å feilsøke.

Etter å ha bekreftet at hjulene ikke sitter fast, start motoren på nytt hvis den stopper.

Hvis batteriet er overspenning, la kunden la det hvile i to dager. Hvis feilen vedvarer etter hvile, må kunden koble til tilbakestillingsprogramvaren for å utføre en tilbakestilling av batteriet.

Hvis batteriet har lav spenning, be kunden om å koble til laderen og lade den helt opp før du slår på enheten for å se etter feilmeldinger. Hvis feilen vedvarer, må batteriet skiftes. Hvis laderens indikatorlampe ikke skifter fra rødt til grønt når den er koblet til laderen, må laderen skiftes ut for feilsøking.

Først kobler du fra og kobler til hovedlinjeporten. Hvis dette ikke fungerer, må kontrolleren skiftes.

Prøv først å koble fra og sette på igjen bremsespaken. Hvis feilen vedvarer etter denne prosessen, må bremsespaken skiftes.

Først kobler du fra akseleratorens DIP-bryter og kobler den til igjen. Hvis feilen vedvarer etter at du har koblet fra og koblet til igjen, må akseleratorens DIP-bryter skiftes ut.

Først kobler du fra og kobler til hovedlinjeporten igjen. Hvis problemet vedvarer etter at du har koblet fra og koblet til, må du bytte ut hovedledningen for å feilsøke. Hvis feilen fortsatt oppstår etter utskifting av hovedledningen, må kontrolleren skiftes ut for feilsøking.

Først kobler du fra og kobler til motorledningene. Hvis feilen vedvarer etter at du har koblet fra og koblet til igjen, må motoren skiftes ut. Hvis feilen fortsatt oppstår etter utskifting av motoren, må kontrolleren skiftes ut for feilsøking.

Vi må spørre kunden om det er motstand under implementeringen. Bytt i så fall ut kontrolleren først; Ellers må du bytte ut skjermenheten først.

Først må kunden skille bremsespaken, grepet og giret for å skape litt klaring. Hvis den fortsatt setter seg fast og ikke vil springe tilbake, må gassgirskifteren skiftes.

Prikken indikerer at kunden har aktivert fartsgrensemodus.
Bare følg feilsøkingsinstruksjonene for å fjerne fartsgrensen.

Kunden har utløst den skjulte kombinasjonslåsen og må låse den opp for å bruke enheten normalt.
Bare følg feilsøkingsveiledningen for å låse den opp.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Spør først kunden om laderen kan lade normalt, og om laderens indikatorlampe endres fra rødt til grønt normalt under lading.
2. Spør kunden om de har et multimeter. I så fall må du måle batterispenningen og laderens utgangsspenning for å se hva de er. (En normal fulladet batterispenning er 54,6V, og laderens utgangsspenning er også 54,6V. Hvis laderspenningen er lavere enn dette, er det et problem. Hvis batterispenningen er lavere enn 36V, er batteriet defekt.)
3. Hvis kunden har sjekket batterispenningen og laderens utgangsspenning og ikke har funnet noen problemer, ligger problemet i skjermenheten. Bytt ut skjermbildet først for å feilsøke.

Bare bytt ut skjermlinsen.

Få først kunden til å sjekke om støtdemperens låseskruer er løse. Hvis ikke, få kunden til å skifte ut tilsvarende støtdempere foran og bak.

Hvis det er en uvanlig støy når bakhjulet dreies, ber du kunden om å fjerne skivebremsen og deretter dreie bakhjulet for å sjekke om støyen vedvarer. Hvis den gjør det, skift ut motoren; hvis ikke, skift ut bremseskiven.

Hvis den stående stangen lager en klem- eller knirkende lyd når den roterer, kan det skyldes skade på øvre og nedre lager.

Prøv å bytte gassskifteren først.

Dette er fordi kunden justerte standard spenningsinnstilling. Standardspenningen til G4max er 60V. Hvis den er justert til 36V, vil batteriindikatoren vise full lading, men batterinivået vil være lavt. Hvis den justeres til 60V eller høyere, vil batterinivået vise full lading, men batterinivået vil være lavt.
Bare juster spenningen tilbake til standardinnstillingen som instruert for å gjenopprette normal batterivisning.

Bakre stasjon Halleffektfeil ------- Koble den bakre motorkontakten til den fremre stasjonen og den fremre motorkontakten til den bakre stasjonen. Se om en E-011-feil er rapportert. Hvis en E-011-feil rapporteres, er det en Halleffekt-feil på bakmotoren; bytt ut den bakre motoren og test på nytt. Ellers er det en stasjonsfeil for kontrolleren Hall-effekt; bytt ut kontrolleren og test på nytt.

Feil ved gassgirskifter ------- Koble den vanntette kontakten fra gassskifteren og sjekk om pinnene er bøyd. Hvis ikke, bytt gassskifteren og test på nytt. Hvis E002-feilen vedvarer etter at du har skiftet gassgirskifteren, bytt instrumentgruppen og test på nytt.

Kontrollerens feilkode E-003 har to betydninger: den ene er øyeblikkelig overstrømbeskyttelse, og den andre er en kortslutning i kontrollerens MOSFET. Hvis E-003 alltid er tilstede, indikerer det en kortslutning i kontrollerens MOSFET; bytt ut kontrolleren og test på nytt. Hvis E-003 bare vises kort og deretter forsvinner, indikerer det en for høy øyeblikkelig strøm, som utløser kontrollerens beskyttelse.

Batteri underspenningsfeil ------ Kontrollerens underspenningsbeskyttelsesverdi er rundt 41V. Hvis batterinivået er under 41V og en feil E-005 er rapportert, indikerer det utilstrekkelig batteristrøm; bare lad batteriet. Hvis en feil E-005 plutselig vises når batterinivået er betydelig høyere enn 41V, kan batteriet bli skadet; skift ut batteriet og test på nytt.

Instrumentfeiloverføring ------ Koble først de vanntette kontaktene fra instrumentet og hovedledningen, og fra kontrolleren og hovedledningen for å sjekke om pinnene er bøyd. Hvis de ikke er bøyd, bytt instrumentet og test på nytt. Hvis feilen vedvarer etter utskifting av instrumentet, bytt ut kontrolleren og test på nytt.

Instrumentmottakerfeil ------ Koble først de vanntette kontaktene fra instrumentet og hovedledningen, henholdsvis kontrolleren og hovedledningen, og sjekk om pinnene er bøyd. Hvis de ikke er bøyd, bytt instrumentet og test på nytt; hvis feilen vedvarer etter at instrumentet er skiftet, bytt ut kontrolleren og test på nytt.

Frontdrift Halleffektfeil ------- Koble den bakre motorkontakten til den fremre stasjonen og den fremre motorkontakten til den bakre stasjonen. Se om en E-001-feil er rapportert. Hvis en E-001-feil rapporteres, er det en Hall-effekt-feil foran motoren; skift ut motoren foran og test på nytt. Ellers er det en stasjonsfeil for kontrolleren Hall-effekt; bytt ut kontrolleren og test på nytt.

Beskyttelse mot overtemperatur- på baksiden – kontrolleren overopphetes og beskyttelsen vil gjenopprette seg etter at kontrolleren kjøles ned naturlig.

Batteri underspenningsfeil ------ Kontrollerens underspenningsbeskyttelsesverdi er rundt 41V. Hvis batterinivået er under 41V og en feil E-005 er rapportert, indikerer det utilstrekkelig batteristrøm; bare lad batteriet. Hvis en feil E-005 plutselig vises når batterinivået er betydelig høyere enn 41V, kan batteriet bli skadet; skift ut batteriet og test på nytt.

Frontkontrollerfeil – E-013 har to betydninger: den ene er øyeblikkelig overstrømbeskyttelse, og den andre er en kortslutning i kontrollerens MOSFET. Hvis E-013 alltid er tilstede, indikerer det en kortslutning i kontrollerens MOSFET; bytt ut kontrolleren og test på nytt. Hvis E-013 bare vises et kort øyeblikk og deretter forsvinner, indikerer det en for høy øyeblikkelig strøm, som utløser kontrollerens beskyttelse.

Kontrollermottaksfeil ------ Testing etter utskifting av kontroller

Kontroller over-temperaturbeskyttelse – kontrolleren overopphetes og vil komme seg etter at den kjøles ned naturlig.